La manutention est une intervention délicate : vous pouvez compter sur le professionnalisme de notre équipe pour déplacer et caler votre bateau avec le plus grand soin, une intervention assurée au minimum par trois manutentionnaires formés.
La remorque avec bers hydrauliques, la grue de 50 tonnes, et les 800 m² de bâtiments permettent de déplacer et de stocker en intérieur des unités jusqu’à 20 mètres. Pour la manutention des yachts ou des voiliers de course d’une longueur supérieure, nous faisons venir sur place une grue aux dimensions appropriées.
Votre saison de navigation est terminée et vous mettez votre bateau à terre : nous le carénons avec soin pour éliminer toutes les salissures puis, avant de le remettre à l’eau, nous nous chargeons d’appliquer l’antifouling adapté à la carène de votre bateau à moteur ou de votre voilier.
Nous travaillons avec les grandes marques d’antifouling à matrices dures, semi-érodables et érodables que nous appliquons au pistolet pour un rendu homogène et lisse. Nous maîtrisons aussi bien l’application d’antifouling classiques que celle de revêtements spécifiques aux unités de course ou destinés à la navigation au long cours (antifouling permanent au cuivre).
La préparation de carène avant l’application de l’antifouling peut consister en un simple nettoyage au jet haute pression ou, dans des cas particuliers, nécessiter un aérogommage afin de revenir à la surface d’origine en supprimant les différentes couches de produit sans altérer la coque et en respectant l’environnement.
Spécialistes du traitement préventif et curatif de l’osmose, nous prenons en charge toutes les étapes allant du diagnostic par mesures hygrométriques précises à la mise en place d’un traitement plus ou moins important en fonction du stade d’avancement de l’osmose et de l’âge du bateau.
Notre expertise de pointe en composite est issue d’une longue expérience en matière de fabrication et de réparation de bateaux comme de conception de pièces spécifiques. Nous prenons en charge aussi bien les bateaux à moteur que les voiliers de course et de croisière pour des interventions mineures (chocs localisés) ou majeures (dégâts structurels importants). Nos ateliers sont équipés pour mettre en œuvre les techniques d’infusion sous vide.
La liste n’est évidemment pas exhaustive mais voici quelques travaux en composite régulièrement réalisées par nos techniciens : reprise du voile de quille et du bulbe après leur assemblage ou un déquillage, réparation de stratifiés en sandwich, stratification d’un support de pilote automatique, réparation des appendices (safrans, quille), réparation de la structure suite à un sinistre (talonnage, échouage, collision etc).
La mécanique marine fait depuis longtemps partie de notre champ de compétences : SNIP Yachting dispose d’un grand atelier de mécanique marine hord-bord et inboard. Nos mécaniciens professionnels expérimentés et maîtrisant les dernières technologies assurent toutes les opérations d’entretien courant, d’hivernage, de réparation ainsi que de remotorisation.
Nous sommes aussi agent Volvo Penta (moteurs inboard) et Suzuki (moteurs hors-bord). Nous assurons tous types d’interventions selon les préconisations du constructeur, nous contrôlons le bon fonctionnement et la calibration des moteurs neufs, nous changeons les périphériques, nous diagnostiquons les pannes et prenons en charge les réparations. Étant revendeurs des bateaux à moteur Targa, nous avons par ailleurs développé une expertise dans l’entretien des moteurs inboard et des systèmes Volvo IPS.
Expert en électronique, notre équipe se forme régulièrement pour continuer de vous proposer les équipements de dernière génération. Nous vous conseillons sur les produits et le type d’installation en fonction de votre programme de navigation. Notre réseau de fournisseurs nous permet de travailler avec les meilleures marques mais nous pouvons vous faire profiter de notre partenariat privilégié avec Raymarine.
Après les phases de conseil et d’installation, nous assurons la connectivité des différentes interfaces au moment de la mise en service puis nous testons l’ensemble des appareils pour vérifier leur bon fonctionnement, garantissant ainsi votre sérénité et votre sécurité en navigation.
Le refit d’un bateau passe également par la rénovation complète ou la mise au norme du circuit électrique, une intervention nécessitant une bonne maîtrise de ce domaine spécifique. Nos électriciens expérimentés sont là pour réaliser vos travaux d’électricité.
Notre grande cabine de peinture chauffée et équipée d’une fosse capable d’accueillir de grandes unités jusqu’à 60 pieds nous permet de redonner tout son éclat à la coque de votre voilier ou bateau à moteur. La nouvelle peinture est appliquée au pistolet pour un rendu parfait. Si la peinture est encore en bon état, nous pouvons la polisher pour lui redonner de la brillance.
Notre entreprise est agréée pour la pose de céramique, un produit appliqué sur les coques de couleur pour protéger efficacement la peinture des UV, évitant ainsi qu’elle devienne terne au bout de quelques années. L’autre avantage de la protection céramique est son pouvoir déperlant qui empêche les salissures de s’accrocher sur la coque.
Nous proposons également le covering, c’est-à-dire la pose d’un adhésif de décoration qui assure également la protection de la coque.
L’ergonomie des manœuvres, la sécurité à bord ainsi que le confort en navigation sont nos priorités. Grâce à notre partenariat avec la célèbre corderie Lancelin, accédez à un large catalogue de cordages de grande qualité pour équiper votre voilier en drisses et en écoutes. Croisière côtière, voyage au long cours, régate inshore ou course au large : parlez-nous de votre projet et nous vous conseillerons les produits adaptés à vos besoins.
Notre équipe de mateloteurs chevronnés réalise à la demande des épissures, des accroches textiles (loop, manilles, transfilages etc. ) et des optimisations spécifiques pour vos cordages (surgainages, réduction de diamètre… ). Le matelotage n’est pas réservé aux voiliers de course : il est l’art de tirer le meilleur parti de votre gréement courant.
En croisière, l’ergonomie du plan de pont est à la fois un gage de sécurité et de confort en navigation. En course, c’est un paramètre incontournable pour gagner en performance tout en économisant au maximum ses efforts. Amélioration du plan de pont, remplacement ou pose d’accastillage, entretien : notre équipe est à votre service et vous fait bénéficier de son partenariat avec Facnor et Seldén.
Le gréement dormant fait partie des organes vitaux du bateau. Votre sécurité dépend de son installation correcte comme de son bon entretien. Vous êtes à la recherche de performance ? Le gréement dormant est un élément clé sur lequel vous ne pouvez pas faire l’impasse.
Normandy Gréement, spécialiste du gréement dormant, remplace vos câbles en inox (monotoron, Rod ou Dyform) ou votre gréement textile. Nous assurons le démâtage, le contrôle des câbles, des ancrages et des différentes pièces, la pose du nouveau gréement ainsi que son réglage. A noter que pour un gréement classique en inox, il est conseillé de changer les câbles tous les dix ans (pré-requis auprès de la plupart des assurances). Il est également préconisé d’effectuer un contrôle visuel de l’ensemble du gréement dormant une fois par an.
Nous assurons également le contrôle et le remplacement du mât ainsi que des différents espars (bôme, tangon, bout-dehors).
Vos voiles montrent des signes de fatigue ou ont besoin d’être réparées ? Confiez-nous votre grand-voile, génois, foc, spi : nous les réparons avec soin sur notre plancher de 220 m2 implanté en Bretagne à Arzal, où nos maîtres-voiliers font tous types d’interventions : réparation de la bande anti-UV, reprise des zones soumises au ragage (point d’écoute, point d’amure, gousset de latte) etc. Nous vous proposons également de moderniser vos voiles en remplaçant par exemple un œillet en inox oxydé par une boucle en Dyneema.
Une bonne sellerie est indispensable pour bien vivre à bord de votre bateau. Nous vous proposons des selleries intérieures (couchettes, banquettes de carré, siège de table à carte) et extérieures (bains de soleil, banquettes de cockpit, siège pilote) de haute qualité et fabriquées sur-mesure. Nous vous guidons dans le choix des mousses et des toiles pour satisfaire vos exigences en termes d’imperméabilité, de confort, de facilité d’entretien etc. Nous sommes enfin spécialisés dans la confection de capotes de rouf, de biminis et de tauds pour améliorer votre confort à bord, en navigation comme au mouillage.
Notre pôle course au large est dédié à l’accueil de propriétaires ou de teams au sein de nos infrastructures modernes pouvant héberger des unités jusqu’à 60 pieds (Mini 6.50, Figaro, Class 40, IMOCA, IRC… ). Notre équipe de techniciens experts et passionnés vous accompagne tout au long de votre projet de course dans les meilleures conditions techniques.
Un premier pack inclue, pour une durée d’un an, le stockage et les manutentions du voilier. En plus de ces prestations, le second pack comprend la préparation technique du bateau (dont le réglage du gréement) ainsi que de l’optimisation et des conseils. Le troisième pack permet de bénéficier également d’un suivi global du projet pouvant aller jusqu’à la construction du bateau.
Vous souhaitez offrir une seconde jeunesse à votre bateau ? Nous sommes là pour réaliser votre rêve ! Notre équipe pluridisciplinaire et compétente mets l’excellence de son savoir-faire au service de votre projet pouvant aller de l’entretien courant au refit complet du bateau.
La variété et la complémentarité des domaines de compétence en termes de rénovation de bateaux à moteur et à voile nous permettent d’offrir une gamme étendue de prestations, quel que soit le matériau de construction (aluminium, bois, polyester ou sandwich époxy) : peinture des œuvres vives et/ou des œuvres mortes, réfection et/ou la pose de teck, application d’un antidérapant sur le pont, vernissage des bois, modification des aménagements intérieurs, rénovation et/ou la mise aux normes du circuit électrique, installation de matériel électronique de dernière génération, changement du gréement dormant et/ou courant, peinture du mât, remplacement et/ou pose d’accastillage… et bien plus encore.